Миниатюрный шаровой винт 0802 для буровой машины

Миниатюрный шаровой винт 0802 для буровой машины. Шарный винт представляет собой винт -элемент трансмиссии между винтом и гайкой со стальным шариком в качестве катящегося корпуса. Он может изменить вращательное движение в линейное движение или линейное движение в вращательное движение. Таким образом, шарик Винт - это не только элемент передачи, но и элемент взаимного преобразования линейного движения и вращательного движения.

1. Лид и высота

Свинец и интервал являются хорошим примером связанных, но разных спецификаций. Ведущий относится к линейному расстоянию, пройденному для каждого полного поворота винта, в то время как шаг - это расстояние между нитью винта. Эти термины часто используются взаимозаменяемо, и для одиночных -ПАРТИЧЕСКИЕ ВИНГИ (как определено ниже), свинец и шаг эквивалентны. Однако, для винтов с несколькими запусками, свинец и шаг не равны.

2. Объединения и повороты

Также связана концепция шариковых цепей и поворотов. Цепь шарика - это закрытый путь рециркуляционных шаров. влияет метод рециркуляции. В возвращаемом сигнале используется либо дефлектор, либо метод резьбового в резьбу (также известный как крест) для рециркуляции каждого поворота шарика индивидуально. Так что количество поворотов равно числу цепей.

Внутренняя рециркуляция дефлектора

Рециркуляция шариков может проходить через несколько резьбов, когда шарик возвращается через внутренний канал или внешнюю трубку, поэтому схема может иметь несколько шаров. Другие слова, шарико Винтовые сборы обычно используют метод рециркуляции внутреннего канала. Корпус гайки может быть спроектирована так, чтобы иметь несколько цепей путем включения в нее нескольких каналов рециркуляции несколько.

Внутренняя рециркуляция конечной крышки

Рециркуляция внешней трубки

3. Зачаты (и вновь ведущий)

Вернитесь к свинцу на минуту. Это не только важная спецификация для линейного перемещения и скорости, но и потому, что свинец шарикового винта определяет, сколько шариков находится в зоне нагрузки (в контакте с винтным валом и шариковой гайкой) и, следовательно, оказывает прямое влияние на грузоподъемность.

Учитывая геометрию винтовой сборки, имеет смысл, что по мере того, как винт становится все больше, количество рельсов внутри шариковой гайки становится меньше, и поэтому для переноса нагрузки меньше шариков. Хотя более крупные свинцовые винты обеспечивают более длительное путешествие за ход и более высокие скорости, их способность обеспечивать высокую грузоподъемность скомпрометирована. В теории можно увеличить количество шариковых дорожек, расширяя шариковые гайки, но ограничения производства и ограничения по длине шаровые орехи делают это непрактичным решением.

Чтобы решить проблему меньшего количества поворотов в длинных свинцовых сборах, шариковые винты и гайки могут быть изготовлены с несколькими «стартерами» или шариковыми путями. Это вкладывает больше шариковых подшипников в область подшипника нагрузки и увеличивает грузоподъемность.

Одиночный и двойной старт винт

Многократный шаровой винт имеет преимущества безопасности по сравнению с одним пусковым винтом. Если одна шаровая дорожка повреждена или уставла, шарики в других треках могут помочь предотвратить катастрофический сбой. Верхой, когда используется одноразовая шариковая гайка с валом с несколькими началом Сборка может быть отремонтирована, заменив только шариковую гайку, а не винтовой вал. Новые шаровые гайки установлены на существующих винтах в неиспользованных рельсах, экономия стоимость и избегая необходимости полностью удалить систему винта.

Хотя это может показаться семантическим упражнением, понимание этих терминов и различий между ними может помочь дизайнерам и инженерам избежать неправильных предположений об эксплуатации и производительности шариковых винтов.